輾環(huán)機(jī)的電液直驅(qū)系統(tǒng)
在環(huán)件軋制過程中有一半的時間設(shè)備是停止的，因為這個時候是上料或下料的時間，或者是操作人員不得不等待坯料完成加熱。為了減少相對高的輔助循環(huán)時間帶來的能量損失，dq的專家提出了使用電液直驅(qū)的想法，用在
輾環(huán)機(jī)上。
輾環(huán)機(jī)的電液直驅(qū)系統(tǒng)這一新的理念在許多方面都同時獲得了成功，它實現(xiàn)了dq為自身設(shè)定的目標(biāo)——與客戶合作、為客戶想要生產(chǎn)的產(chǎn)品找到最具性價比的解決方案。新開發(fā)的輾環(huán)機(jī)投放市場，到目前為止已經(jīng)銷售出軋制力為100 噸、200 噸和1000 噸的此類型輾環(huán)機(jī)。
精準(zhǔn)控制的運動
在電液直驅(qū)系統(tǒng)里，一臺電機(jī)驅(qū)動一個泵，直接轉(zhuǎn)化為液壓缸的動作。如果泵的轉(zhuǎn)速降低，能源消耗和噪聲水平也會顯著下降。在輾環(huán)機(jī)上，這些驅(qū)動直接安裝在環(huán)軋的運動軸上。這意味著他們能夠受到極其精確的控制，在動作中不會損失任何所施加的軋制力。在運動軸靜止的時候，泵減速，此時電機(jī)不再消耗任何能量。
因此，所需的驅(qū)動功率會降低25%到40%，噪聲也會降低15%。相比于傳統(tǒng)輾環(huán)機(jī)，這種全新理念的輾環(huán)機(jī)RAWEH 的另一個主要優(yōu)勢是具有更低的投資和運行成本。由于不再需要集中的液壓系統(tǒng)，不再需要像以前那樣為液壓站專門建造一個房間；花費高昂且需要大量勞動力的管道工作也不需要了；液壓油的需求量減少90%。另外，也消除了由于漏油而帶來環(huán)境污染的危險。這一理念融合了迄今為止已建成的500 多臺輾環(huán)機(jī)的專業(yè)知識。從緊湊的電液直驅(qū)系統(tǒng)的使用中獲得的經(jīng)驗，表明運動軸的位置和力都能得到很好的控制。所用零部件數(shù)量的減少意味著系統(tǒng)非常穩(wěn)定，幾乎不容易出故障。
系列輾環(huán)機(jī)(圖3)是為新進(jìn)入輾環(huán)領(lǐng)域的生產(chǎn)商和環(huán)件制造車間開發(fā)的，具有5 個規(guī)格，軋制力從63 噸到125 噸。這種輾環(huán)機(jī)擁有生態(tài)設(shè)備標(biāo)簽，這是公司授予高效設(shè)備解決方案的標(biāo)志。
可轉(zhuǎn)化的理念
這些創(chuàng)新并不意味著的工程師或者客戶需要做出重大改變。操作人員不會覺得有任何不同，設(shè)備的外觀和操作感覺仍然與傳統(tǒng)輾環(huán)機(jī)一樣。dq需要對維護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，但是對于傳統(tǒng)輾環(huán)機(jī)驅(qū)動單元也同樣需要培訓(xùn)。在機(jī)械設(shè)備方面，其他類型的油缸被安裝到不同的設(shè)備位置上，但這些都是典型的修改。
dq開發(fā)了環(huán)件制坯壓機(jī)上應(yīng)用速度控制軸向柱塞泵的理念。每個油缸的驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括4 臺電機(jī)，這種原理的特別之處就是實際鍛造過程的供電與這個案例中提升和下降的動力供電是分開的。油缸作用面積可以由閥來控制：油缸作用面積在鍛造過程中很大，這樣能在低速下提供很高的鍛造力。在快速運動時，例如提升和下降，較小的油缸作用面積可以帶來小的壓力和更高的速度。壓機(jī)的運動方向是靠變換伺服電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向來實現(xiàn)的。
這也使得能源得到有效利用。不光采用了能源按需提供的原理，而且將下降過程中運動質(zhì)量的勢能轉(zhuǎn)化為電制動能量，就像壓機(jī)機(jī)架在卸載狀態(tài)下的減壓能量和彈性回彈能量一樣。這種能量被存儲在變頻器的中間回路并反饋給主干線。
